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सुबारू 360 60 साल का हो गया। यह पहला मॉडल था जिसने जापानी कंपनी का निर्माण किया और अपनी विनम्रता के बावजूद, प्रतियोगिता के बाद राष्ट्रीय पुनर्निर्माण के लिए निर्णायक था। यह 1971 में निर्मित होना बंद हो गया लेकिन अभी भी देश की स्मृति में बहुत मौजूद है … और कलेक्टरों।

द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, जापानी मोटर उद्योग ने एक अच्छे त्वरण से टकराने के लिए सभी साधनों की मांग की, यह जानते हुए कि परिवहन देश के पुनर्निर्माण के लिए बुनियादी स्तंभों में से एक होगा।

इस उद्देश्य के साथ, पांच महत्वपूर्ण जहाज मालिकों के संघ ने भौतिकवाद किया, जिसने अंततः जापान के फ़ूजी हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड के रूप में जाना जाने वाला संघ का गठन किया और इसके सबसे उत्कृष्ट परिणामों में से एक सहायक कार निर्माता सुबारू का निर्माण था, जिसकी स्थापना 1953 में हुई थी। जापानी में "सुबारू" शब्द का अर्थ "द प्लीएड्स" है, जो एक पांच सितारा तारामंडल है जो तार्किक रूप से कंसोर्टियम की उन पांच संस्थापक कंपनियों को संदर्भित करता है।

El Subaru 360: un diminuto utilitario con aspecto de juguete

© सुबारू

1958 में सुबारू द्वारा पहला यात्री मॉडल प्रकाश देखा गया । यह 360 था जिसे तीन अलग-अलग वेरिएंट में प्रस्तुत किया गया था: दो-डोर सेडान और कन्वर्टिबल और थ्री-डोर वैगन और तीनों में उनके छोटे आयाम थे। एक छोटा उपयोगिता-जैसा खिलौना जिसने 356 cc से अपना नाम लिया । उस राजकोषीय सीमा को चिह्नित किया जो उसकी इंजीनियरिंग थी और यह हमेशा के लिए बदल जाएगा जिस तरह से लोग जापानी आबादी के विस्थापन को समझते हैं।

वाहन उस 1958 से 1971 तक बिक्री पर था और ब्रांड के लिए एक और प्रतीक मॉडल कीटाणु था: सुबारू सूमो, जिसे कॉम्बी, लिबरो या डोमिंगो के नाम से भी जाना जाता था इसमें 1.0 या 1.2 3-सिलेंडर इंजन था, जिसमें वैकल्पिक 4-व्हील ड्राइव था।

1961 में, 360 के इंजन से शुरू होकर, ब्रांड ने एक पिकअप और एक वैन लॉन्च किया, जिसकी व्यापारियों के बीच बहुत बड़ी स्वीकार्यता थी, क्योंकि इससे उन्हें काफी लोड परिवहन और कम ईंधन खपत के साथ संकरी सड़कों के माध्यम से घूमने की गारंटी मिली

Así era por dentro el Subaru 360

यह सुबारू 360 © सुबारू के अंदर था

आज इस टॉय कार को शामिल करने से कोमलता की मुस्कान आती है, क्योंकि वर्तमान में सुबारू द्वारा निर्मित कारों में से एक के साथ इसकी तुलना करना असंभव है, लेकिन जैसा कि वे ब्रांड से पहचानते हैं, "इसके बिना हम इस बिंदु पर नहीं पहुंचते। आज हम कहां हैं। यह हमारा पहला सपना था, हमारा पहला सपना था और हमारी पहली सड़क यात्रा थी। और भी बहुत कुछ होगा, और बहुत बेहतर होगा। लेकिन आप जानते हैं, बड़ा होने के लिए, आपको सबसे पहले छोटा होना होगा! "

El Subaru 360 cumple 60 años

सुबारू 360 60 © सुबारू

आइए हम खुद को यह समझने की स्थिति में रखें कि सुबारू 360 ने पल की जरूरतों का क्या जवाब दिया: द्वितीय विश्व युद्ध के बाद , जापानी के पास केवल मोटरसाइकिल खरीदने के लिए एक बजट था, लेकिन एक बड़ी उपयोगिता की खरीद का सामना नहीं कर सका। उस कारण से, और जनसंख्या को बढ़ाने के इरादे से, जापानी सरकार ने केई कार के नाम से एक वाहन कर श्रेणी बनाई।

अन्य नियमों के अलावा, इन कारों को पार्क के लिए प्रमाण पत्र की आवश्यकता से मुक्त किया गया था और इसलिए, शहर के चारों ओर आराम से यात्रा करने के लिए उपयोग किए जाने के अलावा, वे स्थानीय व्यवसायों की गतिशीलता को गति देने के लिए भी सेवा कर सकते थे। इसलिए इसका आकार और इंजन विशेषताओं।

El Subaru 360 el permaneció como el favorito de los japoneses, llegando a conocerse como el

सुबारू 360 जापानियों का पसंदीदा बना रहा, जिसे "गाँव की कार" कहा जाता है

इसका वजन करीब 550 किलो था। और इसमें 3-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन था, जो 95 किमी / घंटा तक पहुंच गया था , हालांकि 80 किमी / घंटा तक पहुंचने के लिए। इसमें लगभग 37 सेकंड का समय लगा। इसका निर्माण एक मोनोकोक बॉडी (अब यह सामान्य है, लेकिन उस समय कुछ मॉडलों के पास था ) और एक विशेष प्रोपल्शन ट्रेन थी।

एयर-कूल्ड, टू-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक इंजन को बैक में रखा गया था। उस इंजन को चालू करने के लिए, तेल को गैस के साथ प्रीमियर किया जाना आवश्यक था, इसलिए इंजीनियरों और डिजाइनरों को इस मामले को रचनात्मकता देनी थी। शुरुआती वर्षों में, ईंधन टैंक के ढक्कन ने एक मापने वाले कप के रूप में भी काम किया और 1964 तक बनाए रखा गया, जब सुबारू ने एस ubarumatic स्नेहन प्रणाली का आविष्कार किया, जो स्वचालित मिश्रण प्रदान करता था।

La memoria nunca dirá adiós al Subaru 360.

मेमोरी सुबारू 360 को कभी अलविदा नहीं कहेगी © सुबारू

मूल 360 मॉडल के अलावा, नए डिजाइनों को एक सुबारू 360 परिवर्तनीय और 2 स्पोर्ट्स मॉडल जैसे रेंज में जोड़ा गया था : सुबारू यंग एस, सुबारू 360 की तुलना में थोड़ा बेहतर EK32 F इंजन, 4 गियर, बाल्टी सीट और एक छत काले और सफेद धारीदार डिजाइन के साथ। और सुबारू यंग एसएस, जिसमें सुबारू यंग एस के सुधार थे, लेकिन ईके 32 एस इंजन में क्रोम सिलेंडर और दोहरे शरीर कार्बोरेटर मिकुनी सोलेक्स थे जो प्रति लीटर ब्रेकिंग पावर के 100 अश्वशक्ति तक पहुंच गए थे।

किसी भी मामले में, यह सुबारू 360 था जो जापानी लोगों के पसंदीदा के रूप में रहेगा, जिसे "टाउन कार" के रूप में जाना जाता है इसके आकार, कार्यक्षमता और पहुंच ने इसे सबसे लोकप्रिय कारों में से एक बना दिया, जैसा कि आंकड़े दिखाते हैं, कुल मिलाकर, 1958 और 1971 के बीच, 392, 000 इकाइयों का विपणन किया गया था, अमेरिका में बहुत सफलतापूर्वक निर्यात करने के लिए। यूयू ।, जहां 10, 000 इकाइयां बेची गईं और आज कलेक्टरों के बीच एक उच्च कीमत वाला मॉडल है।

अपने महान लोकप्रिय मसौदे का अंदाजा लगाने के लिए, सुबारू 360 ग्रैन टूरिस्मो या ऑटो मोडेलिस्टा जैसे वीडियो गेम में दिखाई देता है, साथ ही जापानी एनीमे श्रृंखला जैसे पोकेमॉन या गेटबेकर्स में भी। तो यह एक सादगीपूर्ण सादगी, इसकी कार्यक्षमता और इसकी डिजाइन के लिए एक प्रतिष्ठित मॉडल में बदल गया, जो कि आज की आंखों में, बहुत ही अनूठा है। सालगिरह मुबारक!